Comment fonctionne un véhicule à l’éthanol : les véhicules Geely

Les voitures fonctionnant à l'éthanol : les voitures Geely

Geely Group et CRI ont l’intention de collaborer au déploiement de la technologie de production de carburant à l’éthanol renouvelable en Chine, et à explorer le développement et le déploiement de véhicules alimentés à 100 % à l’éthanol en Chine, en Islande et dans d’autres pays. Les entreprises affirment qu’elles envisagent un rôle plus important pour l’éthanol en tant que carburant propre et durable dans le monde. L’investissement de Geely en CRI et son utilisation de l’éthanol renouvelable sont similaires à l’approche adoptée par Audi avec ses propres projets de carburants électroniques : produire des carburants liquides ou gazeux à très faible teneur en carbone en utilisant uniquement de l’énergie renouvelable, de l’eau et du CO2. Geely Auto a été le premier constructeur automobile en Chine à mener des activités de recherches et développement sur des solutions pour véhicules à l’éthanol en 2005 et a depuis acquis des dizaines de brevets. La berline Englon SC7 de Geely a été la première voiture alimentée à l’éthanol à obtenir l’approbation du Ministère chinois de l’Industrie et des technologies de l’information. La société collabore de manière proactive avec des partenaires à travers la Chine pour développer l’utilisation de véhicules alimentés à l’éthanol. À la fin d’avril 2015, Geely Auto a déployé une première flotte de 150 taxis à l’éthanol dans la ville de Guiyang, dans le sud de la Chine, en coopération avec le gouvernement municipal. Le projet sera suivi d’initiatives similaires dans la municipalité de Shanghai, Jinzhong dans la province du Shanxi et Baoji dans la province du Shanxi. Les véhicules fonctionnant à l’éthanol sont l’un des piliers de la stratégie diversifiée d’énergie nouvelle de Geely Auto, qui comprend également les solutions à l’éthanol, au GNV, aux hybrides essence-électricité, hybrides rechargeables, à électricité pure et à plage étendue. Le groupe Geely comprend un certain nombre de marques automobiles, dont Volvo Car Corporation, la London Taxi Company du Royaume-Uni, et la marque Geely Auto, qui vend des voitures dans 35 pays à travers le monde.

L’éthanol est-il un carburant futur ?

Nous pouvons parler de l’éthanol comme carburant à long terme, car nous avons déjà des voies renouvelables et puis, il y a les mélanges de l’éthanol à haute teneur. Il y a les voitures M100 et les taxis que Geely fabrique en Chine. Ils utilisent également des véhicules utilitaires lourds M100. FAW dispose donc d’un moteur M100 destiné aux poids lourds. Les moteurs M100 sont installés dans des bus. Geely fabrique des bus M100 ainsi que des camions lourds et moyens. L’utilisation de l’éthanol pour les moteurs de poids lourds est bien entendu un dérivé des mélanges, comme :

  • le biodiesel,
  • le FAME,
  • le DME,
  • le OME.

Ce sont tous de bons substituts du diesel dans lesquels l’éthanol peut jouer un rôle important.

L’éthanol est-il une solution de remplacement plus pratique ?

Si vous regardez notre système actuel, les véhicules fonctionnant à l’essence et au diesel, il s’agit de carburants à haute densité énergétique. Nous constatons souvent que les politiques publiques soutiennent réellement les carburants à faible densité d’énergie, qu’ils soient électriques, à hydrogène ou, dans une certaine mesure, au gaz naturel liquéfié. Ce sont des carburants à faible densité énergétique. Les carburants à base d’alcool, à savoir le méthanol et l’éthanol, sont des solutions bien plus pratiques qui permettent de combler le fossé énergétique qui existe entre les carburants liquides que nous utilisons aujourd’hui et ceux plus aspirants à faible densité énergétique.